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车主注意:四轮定位做不好反伤车

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车主注意:四轮定位做不好反伤车

发布日期:2018-06-29 作者: 点击:

新保养完车子,车反倒不利索了

    家住北郊的王先生最近特别郁闷,因为自己的爱车出了点问题:日系车原本轻盈的方向盘突然变得特别重,提速明显变肉,松开油门后的滑行距离也变短了,与之相伴的还有车辆油耗的大幅升高。

    而这一切,正好发生在上个月一次常规保养之后,保养中王先生给车子做了一个以前没做过的项目——四轮定位。然而,当王先生将车开回4S店时,店里的答复是“与四轮定位没关系”,接着帮王先生检查了胎压、转向、刹车、油液等项目,可惜故障并没有得到解决,车子依然“肉肉”的。

    那么,这真的不是四轮定位的问题吗?

    记者核实

    重做了四轮定位车子终于恢复正常

    王先生将问题反映到本报后,记者也采访了多家4S店的售后负责人,均表示“四轮定位没做好一般不会让方向盘变重,除非数值偏差特别大”。倒是一位同事提醒说:“如果前束角没调好,会出现这种问题,建议重做四轮定位。”

于是在记者的陪同下,王先生来到一家轮胎专营店。之所以去轮胎店做,首先,价格要比4S店便宜很多,据记者调查,4S店做四轮定位的价格根据品牌和车型不同,一般在200元-1000元,而轮胎店的收费基本是80元-100元;其次,术业有专攻。由于更换轮胎后需要马上做四轮定位,大的轮胎店一般都配备了非常专业的四轮定位仪,并且维修技师的手法也相对熟练。该轮胎店的周师傅告诉记者:“生意好的时候,我们这一天能做几十个四轮定位。”

    车子开上举升器、套上传感器、选好车辆型号,各种数值一目了然出险在电脑屏幕上。果不其然,车子后轮的右前束数值明显超出合理范围。一番调整后,王先生又跟维修技师一起出去进行了路试。“完全恢复正常了,车利索多了”,解决问题后王先生喜不自胜。

    正经说道

    “一般是检查出问题才做四轮定位”

    “四轮定位”听名字相当高大上,顾名思义是让四个车轮车轮的位置处于最佳状态,于是有些车主就觉得这东西需要定期做一做,甚至有键盘车神建议“一年做一次四轮定位”。

    其实严格意义上来说,四轮定位不能算保养项目,它更像是个维修项目。新丰泰奥迪售后服务部的石师傅告诉记者:“多久做一次四轮定位并没有明确规定,一般是我们检查出问题了,或者客户开车时觉得跑偏、方向回位感不好才会做。”而说是“四轮”定位,动的主要是悬挂,通过对各种臂、拉杆的调整来影响轮毂的角度和位置。石师傅介绍到,经常调的参数包括前轮前束、外倾角,后轮前束、内倾角等。

    我们都知道,汽车拥有非常精密的机械结构,某些参数一旦出了问题,汽车的正常行驶必然会受到影响。倘若四轮定位没做好,车子容易出现跑偏、轮胎偏磨等现象,还可能使转向不精准、悬挂系统零件磨损。

四轮定位仪

    特别提醒

    这些情况下,最好去做四轮定位

    从上面的描述种我们知道,四轮定位不需要像做保养一样定期做,而是等车子真的出了问题才用做。

 那么,包括哪些情况呢?记者采访了多位业内专业,大约总结出四条:

    ①更换新轮胎后。刚更换的新轮胎,四轮定位参数并不能确定是否在规定的范围之内,必须重新检测调整。同样的道理,做保养时轮胎对调后也应该做四轮定位。

    ②车辆发生碰撞后,底盘及悬挂受到损伤。我们知道,四轮定位动的本身就是悬挂上的东西,悬挂受损,四轮定位的参数很可能改变。

    ③车辆行驶性能受到影响。比如在直线行驶行驶中车辆老是跑偏,方向盘不能自动回轮,方向盘发抖、发飘或过重。

    ④轮胎出现偏磨或其他异常磨损。比如一侧出现偏磨,可能是外倾角出现了偏差;而前束数值不正常同样会让轮胎异常磨损。 

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