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3d四轮定位仪的基本要领

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3d四轮定位仪的基本要领

发布日期:2017-04-25 作者: 点击:

(1)新手在做3d四轮定位仪检测中会发现:各种车辆的检测数据与标准数据相差甚远,往往调试时不知从何下手。在这里特别指出:标准是对新车而设的、对旧车来说标准只是参考数据。如调整前束,对前轮是独立悬架的旧车来说,前轮驱动的车辆调整前束值比标准只能偏小,后轮驱动的车辆调整前束值比标准只能偏大。由于后轮调试一般没有转盘,所以调试后轮前束时要考虑到弹性影响。 


(2)大多数前轮驱动汽车的前轮稍设有负前束,因为驱动力使前轮有正前束的倾向,一般车身越重或发动机功率越大,则前轮前束值越小。大多数后轮驱动汽车的前轮稍设有正前束,因为驱动力使前轮有负前束的倾向。

 
(3)左前轮正的车轮外倾角可以调节得比右前轮外倾角稍大,以补偿由路拱而引起的右转弯的倾向。许多前轮驱动车辆有较小的负后轮外倾角,以改善转向稳定性。 


(4)对左前轮正的主销后倾角,可以调节到比右轮的小一些,以补偿路拱的影响。正的主销后倾角用于大多数前轮驱动车辆,麦弗逊式悬架设有较小的正的主销后倾角。

 
(5)在前轮驱动车辆中,驱动力使后轮心轴受到向后的力。因此这些后轮根据车辆本身的情况设计成零前束或很小的前束。正确的后轮前束设置对保障车轮正常寿命有重要意义。

 
(6)定位时前束值可参考不可变的实际外倾角数值调整,外倾角数值大时前束值也大,外倾角数值小时前束值也小。前束值与外倾角数值的变量比约为1:6;外倾角数值超过±1.5°时必须考虑有问题存在;前轮的前束是在车辆静止时调整的,这样前轮在车辆行驶时处在正前方位。

 
(7)转向轴线内倾角是不可调节的。如果转向轴线内倾角不在规范值内,上滑柱拱座可能错位,下摆臂可能弯折,前发动机支架也可能错位。前轮驱动车辆,内倾角设置要大些,约14~18°。前轮驱动车辆设置较小的正主销后倾角;后轮驱动车辆内倾角设置要小些,约6~8°。 


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